LiFePO4 Akü Şarjı: Doğru Şarj Cihazı ve Profil

LiFePO4 aküler doğru şarj profiliyle uzun ömürlü olur. İyi haber: modern MPPT şarj kontrol cihazları ve LiFePO4 destekli şarj aletleri bunu otomatik yönetir. Önemli olan, şarj cihazınızda 'lityum/LiFePO4' profilinin seçili olmasıdır.

Doğru şarj voltajı

12V (4S) bir LiFePO4 akü tipik olarak 14,2-14,6V civarında şarj edilir ve ~13,6V float ister. Kurşun akü şarj cihazları farklı (ve genelde daha yüksek float) voltaj uyguladığı için, lityum profili olmayan eski şarj cihazları uygun olmayabilir. Şüphedeyseniz cihazınızı bizimle paylaşın, uyumu kontrol edelim.

Soğukta şarj

• LiFePO4 deşarjı geniş sıcaklık aralığında sorunsuzdur.
• Şarj için 0°C altı önerilmez; düşük sıcaklıkta şarj hücrelere kalıcı zarar verebilir.
• Kışın dışarıda kullanım için düşük sıcaklık korumalı (low-temp cut-off) BMS'li model seçin.

Şarjın aşamaları: bulk, absorption, float

Doğru bir LiFePO4 şarjı üç aşamada ilerler. Bulk (toplu): akü sabit yüksek akımla hızla ~%80-90'a kadar dolar. Absorption (emme): voltaj sabit tutulup akım azaltılarak akü tepeye taşınır. Float (yüzdürme): dolu aküyü düşük voltajda bekletme aşaması. LiFePO4, kurşun aküden farklı olarak uzun float'a ihtiyaç duymaz; bu yüzden lityum profili olan bir şarj cihazı/MPPT, aküyü gereksiz yormadan doğru aşamaları uygular.

Şarj akımı (C-rate) ne olmalı?

Şarj akımı genelde C-rate ile ifade edilir. 100Ah bir akü için 0,5C = 50A demektir. LiFePO4 yüksek şarj akımını kaldırır, ama çok yüksek akım ısı üretir ve gereksizdir; pratikte 0,2C-0,5C arası dengeli bir tercihtir. Şarj kaynağınızın (MPPT/şarj cihazı) akımı, akünün ve BMS'in kabul ettiği sınırın altında olmalıdır.

Birden çok şarj kaynağını birleştirmek

• Güneş paneli (MPPT): Gündüz ana kaynak. Bkz: MPPT mi PWM mi?
• Şebeke (220V şarj cihazı): Güneşsiz dönemde tam dolum; mutlaka lityum profilli olmalı.
• Araç alternatörü (karavanda, DC-DC ile): Yolda şarj. Bkz: karavan elektrik sistemi
• Kaynaklar aynı aküye bağlanabilir; her birinin LiFePO4 uyumlu olması yeter.